紫牛問政 | 客流不足，海門至上海動車停運 市民出行不便，建議盡快恢復(fù)班次
來源： 紫牛新聞
2025-05-27 21:51:00
近日，有不少讀者向揚子晚報/紫牛新聞反映，南通市海門火車站列車因運營調(diào)整，班次較以往有所減少，從去年的每天班次16趟，調(diào)整到如今的每天9趟，其中直達(dá)上海的動車班次暫停運營，讓許多往返海門與上海間的乘客不得不選擇其他出行方式。記者了解到，班次調(diào)整與近期客流量減少存在一定關(guān)聯(lián)。不少市民希望鐵路部門能夠綜合考量出行需求，在條件允許的情況下統(tǒng)籌優(yōu)化班次安排，為乘客提供更加便捷的出行選擇。
海門站冷冷清清
今年春運期間，增開海門到上海直達(dá)班次
客流不足，直達(dá)上海動車停運
5月25日下午6點多，揚子晚報/紫牛新聞記者來到海門火車站，接送站臺前沒有車輛停靠，進(jìn)站口已經(jīng)關(guān)閉，候車大廳和售票大廳內(nèi)冷冷清清，幾乎看不到乘客。大廳電子屏顯示，當(dāng)晚9點左右，有兩趟分別從南京和深圳始發(fā)的班次經(jīng)停海門站。
27日，揚子晚報/紫牛新聞記者致電海門火車站，該站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著滬蘇通鐵路的開通，海門曾常態(tài)化開行過直達(dá)上海的動車，每到周末，車票幾乎售罄。今年元旦和春節(jié)期間，也曾增開過直達(dá)上海的班次，最近一次是清明假期。“目前上級部門正在積極協(xié)調(diào)中，上海方向列車常態(tài)化開行方案，也沒有接到通知。”這名負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，元旦和春節(jié)期間增開的班次，系往返上海的高峰線路，共兩對四趟，用時2至2個半小時。路線繞行南通市區(qū)，跨過滬蘇通大橋，途徑張家港、常熟等地，相比自駕或者搭順風(fēng)車，路上時間更久一些。海門站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，自駕或搭順風(fēng)車?yán)碚撋蠒煨?jié)假日或高峰時段在蘇通大橋或崇啟大橋遇上堵車，路上時間反而更久，這就凸顯了鐵路作為公共交通的重要性。
海門區(qū)交通運輸局回復(fù)網(wǎng)友
此前，南通市海門區(qū)交通運輸局就動車停運一事曾回復(fù)：“寧啟鐵路二期工程由上海鐵路局新長車務(wù)段負(fù)責(zé)運營，關(guān)于上海班次停運問題，我部門也多次與鐵路方溝通要求恢復(fù)通行，其表示該線路上座率低，為更好地統(tǒng)籌利用好鐵路資源故而停開。”
市民往返上海不便，呼吁恢復(fù)班次
記者從12306上查詢發(fā)現(xiàn)，除了海門至上海動車停運，近期海門站周一到周四每日班次8-9趟，周五到周日從11趟到13趟不等。由海門站始發(fā)直達(dá)的有西安和太原，其余班次均為經(jīng)停站點。另有網(wǎng)友反映，從啟東開往北京方向的兩趟列車，都并不經(jīng)停海門，同為寧啟鐵路站點的海門，當(dāng)?shù)爻丝椭荒艿侥贤ㄖ修D(zhuǎn)。
海門站停運直達(dá)上海班次
“很多本地乘客對這樣的安排都不滿意，感覺班次太少了。”海門市民施女士告訴記者，海門有很多人在上海工作、上學(xué)，沒有直達(dá)上海的班次很不方便。“我女兒在上海工作，以前回海門可以乘坐動車，現(xiàn)在只能自駕或搭順風(fēng)車。”施女士認(rèn)為，作為較為準(zhǔn)點、安全的交通工具，動車不應(yīng)該說停就停。
據(jù)悉，海門站于2019年1月投入使用，是寧啟鐵路線上的重要站點之一，為客貨運站，離海門城區(qū)中心約4公里。今年4月以來，有不少乘客通過多個渠道反映海門站列車班次減少和停運的問題，普遍反映給出行帶來了不便。
記者致電12306熱線，接線人員表示，海門火車站班次減少和直達(dá)上海班列停運的原因不方便透露。同時，每個季度鐵路列車線路會進(jìn)行調(diào)圖，新的鐵路調(diào)圖將于7月份實施。
海門到上海需要到南通中轉(zhuǎn)
高鐵、隧道在建，海門交通未來更便利
記者了解到，目前海門往返上海的公共交通主要是客運大巴，海門汽車站每天有十幾班大巴前往上海，每隔1小時發(fā)車一班。同時，還開通了每天5班的“健康醫(yī)療專線”，途徑上海多家三甲醫(yī)院。今年2月，海門至上海浦東還開通了一條城際“飛的”，直升機低空飛行用時43分鐘。
海門與上海只有一江之隔，更是大上海都市圈直接與上海毗鄰的七個縣市區(qū)之一，到上海市區(qū)的直線距離僅60公里左右，如何更便捷的直達(dá)上海是海門人民翹首期盼的民生大事。
目前，海門轄區(qū)內(nèi)有多個重要交通工程正在推進(jìn)中，“萬里長江第一隧”海太長江隧道已開始掘進(jìn)，預(yù)計將在2028年基本建成；隧道建成后，預(yù)計10分鐘即可跨過長江，半個小時抵達(dá)上海市中心；滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段（北沿江高鐵）正在建設(shè)，在海門區(qū)設(shè)海門北站，目前海門北站主體結(jié)構(gòu)施工已全面啟動，預(yù)計2029年完工，40分鐘可實現(xiàn)高鐵通達(dá)上海。
揚子晚報/紫牛新聞記者 朱亞運
校對 潘政